(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920755484.9 (22)申请日 2019.05.24 (73)专利权人 成都西南交大高铁轨道设备有限 责任公司 地址 610000 四川省成都市金牛高新技术 产业园区金凤凰大道666号A13号楼3 单元5层B号房 (72)发明人 李成辉亓伟胡吉王国良 徐望 (74)专利代理机构 成都佳划信知识产权代理有 限公司 51266 代理人 余小丽 (51)Int.Cl. E01B 9/68(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板 (57)摘要 本实用新型公开了一种用于铁路复合轨枕 的专用铁垫板， 包括铁垫板本体， 贯穿铁垫板本 体设置的第一倒T型螺栓孔、 两个第二倒T型螺栓 孔、 第三倒T型螺栓孔、 钩头螺栓孔； 两个第二倒T 型螺栓孔在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限 位装置， 第三倒T型螺栓孔在背向第二倒T型螺栓 孔的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置， 钩头螺 栓孔和第一倒T型螺栓孔之间设置有预埋套管， 第三倒T型螺栓孔与第二倒T型螺栓孔之间设置 有护轨内侧限位装置和连接螺栓孔。 本实用新型 解决了基本轨与护轨间距过小， 无法满足常用扣 件安装的情况， 同时可以实现一个铁垫板既安装 基本轨又安置护轨。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 210140741 U 2020.03.13 CN 210140741 U 1.一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 其特征在于： 包括铁垫板本体， 贯穿所述铁垫 板本体设置的第一倒T型螺栓孔、 两个第二倒T型螺栓孔、 第三倒T型螺栓孔、 钩头螺栓孔； 所 述第一倒T型螺栓孔、 所述钩头螺栓孔、 所述第三倒T型螺栓孔依次间隔设置、 且所述第一倒 T型螺栓孔和所述第三倒T型螺栓孔分别用于安放纵向限位杆和护轨外侧扣件， 两个所述第 二倒T型螺栓孔间隔分布在所述钩头螺栓孔和第三倒T型螺栓孔之间、 并用于安放基本轨扣 件， 两个所述第二倒T型螺栓孔在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置， 所述第三倒T 型螺栓孔在背向所述第二倒T型螺栓孔的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置， 所述钩头螺 栓孔和所述第一倒T型螺栓孔之间设置有预埋套管， 所述第三倒T型螺栓孔与靠近的所述第 二倒T型螺栓孔之间设置有护轨内侧限位装置和连接螺栓孔， 所述连接螺栓孔用于连接所 述铁垫板本体和轨枕。 2.根据权利要求1所述的用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 其特征在于： 所述铁垫板本 体呈长条形， 所述第一倒T型螺栓孔、 所述钩头螺栓孔、 两个所述第二倒T型螺栓孔、 所述第 三倒T型螺栓孔均设置在所述铁垫板本体的中轴线上。 3.根据权利要求2所述的用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 其特征在于： 所述铁垫板本 体的两端边缘锲形化处理。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210140741 U 2 一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板 技术领域 0001 本实用新型涉及铁路轨道领域， 具体涉及一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板。 背景技术 0002 铁路明桥面为增加轨道弹性采用的木枕及其相匹配的扣件系统。 桥上轨道需要在 基本轨中间设置护轨以保证列车不会脱轨， 但是护轨与基本轨间间距过小无法安装普通扣 件， 只能采用道钉稳定钢轨， 这会降低木枕使用寿命同时影响安全性。 为替代木枕， 已发明 了复合轨枕， 但是同样存在基本轨与护轨间距过小， 原有木枕开孔数量最多为20个， 过多扣 件打孔破坏轨枕整体结构， 将导致缩短轨枕使用寿命。 实用新型内容 0003 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 解决了基本轨与护轨间距过小， 无法满足常用扣件安装的情况， 同时可以实现一个铁垫板 既安装基本轨又安置护轨。 0004 为实现上述目的， 本实用新型采用的技术方案如下： 0005 一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 包括铁垫板本体， 贯穿所述铁垫板本体设 置的第一倒T型螺栓孔、 两个第二倒T型螺栓孔、 第三倒T型螺栓孔、 钩头螺栓孔； 所述第一倒 T型螺栓孔、 所述钩头螺栓孔、 所述第三倒T型螺栓孔依次间隔设置、 且所述第一倒T型螺栓 孔和所述第三倒T型螺栓孔分别用于安放纵向限位杆和护轨外侧扣件， 两个所述第二倒T型 螺栓孔间隔分布在所述钩头螺栓孔和第三倒T型螺栓孔之间、 并用于安放基本轨扣件， 两个 所述第二倒T型螺栓孔在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置， 所述第三倒T型螺栓孔 在背向所述第二倒T型螺栓孔的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置， 所述钩头螺栓孔和所 述第一倒T型螺栓孔之间设置有预埋套管， 所述第三倒T型螺栓孔与靠近的所述第二倒T型 螺栓孔之间设置有护轨内侧限位装置和连接螺栓孔， 所述连接螺栓孔用于连接所述铁垫板 本体和轨枕。 0006 具体的， 所述铁垫板本体呈长条形， 所述第一倒T型螺栓孔、 所述钩头螺栓孔、 两个 所述第二倒T型螺栓孔、 所述第三倒T型螺栓孔均设置在所述铁垫板本体的中轴线上。 0007 进一步的， 所述铁垫板本体的两端边缘锲形化处理。 0008 与现有技术相比， 本实用新型具有以下有益效果： 0009 本实用新型， 解决了基本轨与护轨间距过小， 无法满足常用扣件安装的情况， 同时 可以实现一个铁垫板既安装基本轨又安置护轨； 可以实现桥上扣件与路基上扣件相统一， 降低采购、 维修成本； 本实用新型既满足了桥枕少开孔的要求， 又可以确保桥枕满足横向受 力要求； 本实用新型的铁垫板主体边缘地带作了楔形化处理， 使得它既满足受力要求又减 轻了自身重量。 说明书 1/2 页 3 CN 210140741 U 3 附图说明 0010 图1为本实用新型的实施例的俯视图。 0011 图2为本实用新型的实施例的主视图。 0012 其中， 附图标记对应的名称为： 0013 1-铁垫板本体， 2-第一倒T型螺栓孔， 3-第二倒T型螺栓孔， 4-第三倒T型螺栓孔， 5- 钩头螺栓孔， 6-基本轨扣件弹条限位装置， 7-护轨扣件弹条限位装置， 8-预埋套管， 9-护轨 内侧限位装置， 10-连接螺栓孔。 具体实施方式 0014 为使本申请的目的、 技术方案和优点更为清楚， 下面结合附图和实施例对本实用 新型作进一步说明， 本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。 0015 实施例 0016 如图1至图2所示， 本实施例提供了一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 需要说 明的是， 本实施例中的 “第一” 、“第二” 、“第三” 等序号用语仅用于区分同类部件， 不能理解 成对保护范围的特定限定。 另外， 本实施例中的 “底部” 、“顶部” 、“侧边缘” 等方位用语是基 于附图来说明的。 0017 该用于铁路复合轨枕的专用铁垫板， 包括铁垫板本体1， 贯穿铁垫板本体1设置的 第一倒T型螺栓孔2、 两个第二倒T型螺栓孔3、 第三倒T型螺栓孔4、 钩头螺栓孔5； 第一倒T型 螺栓孔2、 钩头螺栓孔5、 第三倒T型螺栓孔4依次间隔设置、 且第一倒T型螺栓孔2和第三倒T 型螺栓孔4分别用于安放纵向限位杆和护轨外侧扣件， 两个第二倒T型螺栓孔3间隔分布在 钩头螺栓孔5和第三倒T型螺栓孔4之间、 并用于安放基本轨扣件， 两个第二倒T型螺栓孔3在 背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置6， 第三倒T型螺栓孔4在背向第二倒T型螺栓孔3 的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置7， 钩头螺栓孔5和第一倒T型螺栓孔2之间设置有预埋 套管8， 第三倒T型螺栓孔4与靠近的第二倒T型螺栓孔3之间设置有护轨内侧限位装置9和连 接螺栓孔10， 连接螺栓孔10用于连接铁垫板本体1和轨枕。 其中， 铁垫板本体1呈长条形， 第 一倒T型螺栓孔2、 钩头螺栓孔5、 两个第二倒T型螺栓孔3、 第三倒T型螺栓孔4均设置在铁垫 板本体1的中轴线上。 每个倒T型螺栓孔的两侧都设置有凸起， 该凸起作为一种支承稳定结 构， 防止倒T型螺栓与铁垫板本体1直接接触。 0018 在确保结构受力安全的前提下， 为降低铁垫板的重量， 铁垫板本体1的两端边缘锲 形化处理， 即两端采用圆头形结构形式。 0019 本实用新型解决了基本轨与护轨间距过小， 无法满足常用扣件安装的情况， 同时 可以实现一个铁垫板既安装基本轨又安置护轨， 使得复合轨枕的开孔数量减少到6个， 减少 5070左右； 本实用新型降低了采购、 维修成本， 具体很好的推广应用价值。 0020 上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一， 不应当用于限制本实用新型的 保护范围， 但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润 色， 其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的， 均应当包含在本实用新型的保护范围 之内。 说明书 2/2 页 4 CN 210140741 U 4 图1 图2 说明书附图 1/1 页 5 CN 210140741 U 5