汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法和系统.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010777975.0 (22)申请日 2020.08.05 (71)申请人 孝感华工高理电子有限公司 地址 432100 湖北省孝感市孝汉大道1号华 工科技孝感产业园 (72)发明人 陈得良 (74)专利代理机构 北京汇泽知识产权代理有限 公司 11228 代理人 吴静 (51)Int.Cl. G01K 15/00(2006.01) G01R 27/02(2006.01) (54)发明名称 一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标 记的方法和系统 (57)摘要 一种汽车温度传。

2、感器自动测试阻值并做标 记的方法, 包括: 将待测汽车温度传感器装载到 恒温水池中的位置固定器上; 对待测温度传感器 所在的恒温水池进行温度检测, 若检测到恒温水 槽的温度符合温度稳定的标准, 对待测汽车温度 传感器进行阻值检测; 将待测汽车温度传感器测 得的阻值与预设阈值阻值范围进行比较; 若待测 汽车温度传感器阻值在预设阈值阻值范围内, 控 制气缸打标机构给当前待测汽车温度传感器打 上标记, 标记为合格品。 本发明将现有对汽车温 度传感器的手动测试优化改善成自动测试, 提高 了测试效率和测试的可靠性。 本发明对汽车温度 传感器测试的整个过程在测试软件上更直观的 表现出来, 测试的数据也自动。

3、保存进本地, 方便 后期追溯和研究分析。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 112129428 A 2020.12.25 CN 112129428 A 1.一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, 包括: S100.将待测汽车温度传感器装载到恒温水池中的位置固定器上, 保证待测汽车温度 传感器固定; S200.对待测温度传感器所在的恒温水池进行温度检测, 若检测到恒温水槽的温度符 合温度稳定的标准, 对待测汽车温度传感器进行阻值检测; S300.将待测汽车温度传感器测得的阻值与预设阈值阻值范围进行比较, 判断待测汽 车温度传感器阻值是否在预设阈值阻值范围内; S4。

4、00.若待测汽车温度传感器阻值在预设阈值阻值范围内, 控制气缸打标机构给当前 待测汽车温度传感器打上标记, 标记为合格品; 若待测汽车温度传感器阻值不在预设阈值 阻值范围内, 直接将当前汽车温度传感器剔除。 2.如权利要求1的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, S200中, 对待测温度传感器所在的恒温水池进行温度检测方法为: 将标样阻值固定在恒温 水池中, 标样电阻的阻值与温度关系预先获取, 预先设置好测试软件测量电阻时间和扫描 标样频率, 测量一段连续时间内标样阻值的阻值, 并通过预设规则对标样电阻进行判断, 达 到对恒温水池进行温度检测目的。 3.如权利要求2的一。

5、种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, 通 过预设规则对标样电阻进行判断, 预设规则包括: 将扫描的标样电阻数据组成一列数组, 计 算该数组的均值X和标准差 , 若满足 X*0.02, 则认为水池水温满足恒温条件。 4.如权利要求3的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, 预 设规则还包括: 获取的标样电阻数据均值X和标准差, 若均值X、 标准差不满足X* 0.02, 清空当前标样电阻数据, 继续连续采集标样阻值, 重新计算标样阻值均值X和标准 差 , 如此往复, 直到均值X、 标准差 满足 X*0.02。 5.如权利要求1的一种汽车温度传感器自动测试。

6、阻值并做标记的方法, 其特征在于, S400中, 还可以通过指示灯颜色显示给用户判断当前待测汽车温度传感器是否合格, 当待 测汽车温度传感器为合格品时, 指示灯为绿色; 当待测汽车温度传感器为不良品时, 指示灯 为红色。 6.如权利要求1的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, 气 缸打标机构包括: 由气缸、 线性导轨、 头部可伸缩颜料笔及支撑架机构所组成, 其中, 气缸提 供推力, 线性导轨保证颜料笔的运动是竖直方向, 颜料笔可以给待测汽车温度传感器打上 标记, 支撑架机构给气缸、 线性导轨、 颜料笔起到位置固定作用。 7.如权利要求1的一种汽车温度传感器自动测试阻值并。

7、做标记的方法, 其特征在于, 气 缸打标机构由气缸电路控制单元进行控制, 其中, 气缸电路控制单元由开关电源、 继电器模 块、 电磁阀组成。 8.如权利要求1的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, 位 置固定器原材料采用环氧树脂, 一次装载7只待测汽车温度传感器, 待测汽车温度传感器两 只金属引脚通过带有弹性的探针将电信号传输给测试软件。 9.一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的系统, 其特征在于, 包括: 位置固定 器、 电阻测量装置、 测试软件、 气缸电路控制单元、 气缸打标机; 其中: 位置固定器, 用于将待测汽车温度传感器固定到恒温水池中; 权利要求书 1/。

8、2 页 2 CN 112129428 A 2 电阻测量装置, 输入端与待测汽车温度传感器连接, 输出端与测试软件连接, 测量待测 汽车温度传感器阻值, 并将待测汽车温度传感器阻值传输给测试软件; 测试软件, 用于接收待测汽车温度传感器阻值, 将待测汽车温度传感器测得的阻值与 预设阈值阻值范围进行比较, 根据比较结果向气缸电路控制单元发送气缸控制指令, 控制 气缸打标机运行; 气缸电路控制单元, 接收测试软件发送的气缸控制指令, 控制气缸打标机对待测汽车 温度传感器阻值进行打标; 气缸打标机, 通过气缸电路控制单元对其进行控制, 对待测汽车温度传感器阻值进行 打标。 10.如权利要求9的一种汽车。

9、温度传感器自动测试阻值并做标记的系统, 其特征在于, 电阻测量装置输入端还与标样电阻连接, 输出端与测试软件连接, 电阻测量装置获取标样 电阻阻值, 测试软件设置好测量电阻时间和扫描标样频率, 通预先获取的标样电阻和温度 关系, 测量一段连续时间内标样阻值的阻值, 并通过预设规则对标样电阻进行判断, 进而达 到对恒温水池进行温度检测目的。 权利要求书 2/2 页 3 CN 112129428 A 3 一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法和系统 技术领域 0001 本发明涉及的是温度传感器阻值测量技术领域,特别涉及一种汽车温度传感器自 动测试阻值并做标记的方法和系统。 背景技术 0002。

10、 现有技术测试汽车温度传感器的方法是: 将待测传感器按照矩阵浸没在恒温水槽 中, 再将温度标样连接万用表, 人工观察温度标样等待水温恒温; 然后等待水温度稳定后人 工采用计时器计时, 等待产品恒温2分钟; 然后人工手持万用表两只表笔, 依次对待测品进 行单只测试。 0003 这种测试方式比较依赖员工规范作业, 员工稍有疏忽可能流出阻值不良品, 比如 说水温恒定标准无法给定, 由员工经验自行判别, 员工手持表笔发生漏测、 重测的情况根本 发现不了, 待测品恒温时间是否按照要求也无法察觉。 所以现有技术根本无法保证筛选 100阻值合格的传感器, 而且现有测试工艺繁琐, 效率低下。 发明内容 000。

11、4 鉴于上述问题, 提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上 述问题的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法和系统。 0005 一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 包括: 0006 S100.将待测汽车温度传感器装载到恒温水池中的位置固定器上, 保证待测汽车 温度传感器固定; 0007 S200.对待测温度传感器所在的恒温水池进行温度检测, 若检测到恒温水槽的温 度符合温度稳定的标准, 对待测汽车温度传感器进行阻值检测; 0008 S300.将待测汽车温度传感器测得的阻值与预设阈值阻值范围进行比较, 判断待 测汽车温度传感器阻值是否在预设阈值阻值范围内; 00。

12、09 S400.若待测汽车温度传感器阻值在预设阈值阻值范围内, 控制气缸打标机构给 当前待测汽车温度传感器打上标记, 标记为合格品。 若待测汽车温度传感器阻值不在预设 阈值阻值范围内, 直接将不良品剔除。 0010 进一步地, S200中, 对待测温度传感器所在的恒温水池进行温度检测方法为: 将标 样阻值固定在恒温水池中标样电阻的阻值与温度关系预先获取, 预先设置好测试软件测量 电阻时间和扫描标样频率, 测量一段连续时间内标样阻值的阻值, 并通过预设规则对标样 电阻进行判断, 进而达到对恒温水池进行温度检测目的。 0011 进一步地, 通过预设规则对标样电阻进行判断, 预设规则包括: 将扫描的。

13、标样电阻 数据组成一列数组, 计算该数组的均值X、 标准差 , 若满足 X*0.02, 则认为水温满足恒 温条件。 0012 进一步地, 预设规则还包括: 获取的标样电阻数据均值X、 标准差 , 若均值X、 标准 差 不满足 X*0.02, 清空当前标样电阻数据, 继续连续采集标样阻值, 重新计算标样阻 说明书 1/6 页 4 CN 112129428 A 4 值均值X、 标准差 , 如此往复, 直到均值X、 标准差 满足 X*0.02。 0013 进一步地, S500中, 还可以通过指示灯颜色显示给用户当前待测汽车温度传感器 是否合格, 当待测汽车温度传感器为合格品时, 指示灯为绿色; 当待。

14、测汽车温度传感器为不 良品时, 指示灯为共红色。 0014 进一步地, 气缸打标机构包括: 由气缸、 线性导轨、 头部可伸缩颜料笔及支撑架机 构所组成, 其中, 气缸提供推力, 线性导轨保证颜料笔的运动是竖直方向, 颜料笔可以给待 测汽车温度传感器打上标记, 支撑架机构给气缸、 线性导轨、 颜料笔起到位置固定作用。 0015 进一步地, 气缸打标机构由气缸电路控制单元进行控制, 其中, 气缸电路控制单元 由开关电源、 继电器模块、 电磁阀组成。 0016 进一步地, 位置固定器原材料采用环氧树脂, 一次装载7只待测汽车温度传感器, 待测汽车温度传感器两只金属引脚通过带有弹性的探针将电信号传输给。

15、测试软件。 0017 本发明还公开了一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的系统, 其特征在 于, 包括: 位置固定器、 万用表、 测试软件、 气缸电路控制单元、 气缸打标机; 其中: 0018 位置固定器, 用于将待测汽车温度传感器固定到恒温水池中; 0019 电阻测量装置, 输入端与待测汽车温度传感器连接, 输出端与测试软件连接, 测量 待测汽车温度传感器阻值, 并将待测汽车温度传感器阻值传输给测试软件; 0020 测试软件, 用于接收待测汽车温度传感器阻值, 将待测汽车温度传感器测得的阻 值与预设阈值阻值范围进行比较, 根据比较结果向气缸电路控制单元发送气缸控制指令, 控制气缸打标机运行。

16、; 0021 气缸电路控制单元, 接收测试软件发送的气缸控制指令, 控制气缸打标机对待测 汽车温度传感器阻值进行打标; 0022 气缸打标机, 通过气缸电路控制单元对其进行控制, 对待测汽车温度传感器阻值 进行打标。 0023 进一步地, 电阻测量装置输入端还与标样电阻连接, 输出端与测试软件连接, 万用 表获取标样电阻阻值, 测试软件设置好测量电阻时间和扫描标样频率, 通预先获取的标样 电阻和温度关系, 对恒温水池进行温度检测目的。 0024 本发明实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括: 0025 本发明公开的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法和系统, 将现有 对汽车温度传感。

17、器的手动测试优化改善成自动测试, 提高了测试效率和测试的可靠性。 本 发明中的测试软件内部运行逻辑限定, 可以防止作业员不规范操作而导致误测、 漏测的产 品流出。 本发明对汽车温度传感器测试的整个过程在测试软件上更直观的表现出来, 测试 的数据也自动保存进本地, 方便后期追溯和研究分析。 并且, 相对于现有技术, 对于恒温槽 水温的掌控更加灵敏细致, 大大减小由于恒温槽温度波动带来的测试误差, 从而提高了阻 值测试准确度。 经过测试合格的产品被打上明显易分辨的标记, 相比之前无任何处理的方 式, 具有更高的区分度。 0026 下面通过附图和实施例, 对本发明的技术方案做进一步的详细描述。 附图。

18、说明 0027 附图用来提供对本发明的进一步理解, 并且构成说明书的一部分, 与本发明的实 说明书 2/6 页 5 CN 112129428 A 5 施例一起用于解释本发明, 并不构成对本发明的限制。 在附图中: 0028 图1为本发明实施例1中, 一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法的流 程图; 0029 图2为本发明实施例2中, 一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法的结 构图。 具体实施方式 0030 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。 虽然附图中显示了本公开 的示例性实施例, 然而应当理解, 可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例 所限制。 相反,。

19、 提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开, 并且能够将本公开的范围 完整的传达给本领域的技术人员。 0031 实施例1 0032 一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 其特征在于, 包括: 0033 S100.将待测汽车温度传感器装载到恒温水池中的位置固定器上, 保证待测汽车 温度传感器固定。 0034 在一些优选实施例中, 位置固定器原材料采用环氧树脂, 一次装载7只待测汽车温 度传感器, 待测汽车温度传感器两只金属引脚通过带有弹性的探针把信号传输出来, 探针 表面镀金, 测试探针与温度传感器产品引脚接触阻抗小于10m, 测试探针的尾部再通过铜 芯导线焊接, 将信号引出到控制单。

20、元的继电器的接线端, 测试软件通过控制继电器 “Action” / “OFF” 状态调节万用表读取哪一只的阻值。 通过此连接方法保证了接通良好的情 况下又避免 “硬接触” 对产品金属引脚造成损坏。 0035 S200.对待测温度传感器所在的恒温水池进行温度检测, 若检测到恒温水槽的温 度符合温度稳定的标准, 对待测汽车温度传感器进行阻值检测。 0036 在一些优选实施例中, 对待测温度传感器所在的恒温水池进行温度检测方法为: 将标样阻值固定在恒温水池中标样电阻的阻值与温度关系预先获取, 预先设置好测试软件 测量电阻时间和扫描标样频率, 测量一段连续时间内标样阻值的阻值, 并通过预设规则对 标样。

21、电阻进行判断, 进而达到对恒温水池进行温度检测目的。 0037 进一步地, 通过预设规则对标样电阻进行判断, 预设规则包括: 将扫描的标样电阻 数据组成一列数组, 计算该数组的均值X、 标准差 , 若满足 X*0.02, 则认为水温满足恒 温条件。 预设规则还包括: 获取的标样电阻数据均值X、 标准差 , 若均值X、 标准差 不满足 X*0.02, 清空当前标样电阻数据, 继续连续采集标样阻值, 重新计算标样阻值均值X、 标 准差 , 如此往复, 直到均值X、 标准差 满足 X*0.02。 0038 S300.将待测汽车温度传感器测得的阻值与预设阈值阻值范围进行比较, 判断待 测汽车温度传感器。

22、阻值是否在预设阈值阻值范围内。 0039 可以理解的, 对于汽车温度传感器的阻值进行测试, 温度传感器的温度和阻值在 测试前有一定的确定关系, 这也是汽车温度传感器能进行正常工作的关键。 通过S200步骤, 我们可以获取恒温水池温度T,由预先获取的温度和阻值关系, 可以得到温度T对应的电阻 值阈值为R,通过S300测得的汽车温度传感器实际电阻为R1。 0040 S400.若待测汽车温度传感器阻值在预设阈值阻值范围内, 控制气缸打标机构给 说明书 3/6 页 6 CN 112129428 A 6 当前待测汽车温度传感器打上标记, 标记为合格品。 若待测汽车温度传感器阻值不在预设 阈值阻值范围内,。

23、 直接将当前待测汽车温度传感器当做不良品剔除。 0041 具体的, 将测得的汽车温度传感器实际电阻为R1和温度T对应的电阻值阈值为R进 行比较, 若测得的汽车温度传感器实际电阻为R1在电阻值阈值R内, 控制气缸打标机构给当 前待测汽车温度传感器打上标记, 标记为合格品。 若测得的汽车温度传感器实际电阻为R1 不在电阻值阈值R内, 直接将不良品剔除。 0042 在一些优选实施例中, 气缸打标机构包括: 由气缸、 线性导轨、 头部可伸缩颜料笔 及支撑架机构所组成, 其中, 气缸提供推力, 线性导轨保证颜料笔的运动是竖直方向, 颜料 笔可以给待测汽车温度传感器打上标记, 支撑架机构给气缸、 线性导轨。

24、、 颜料笔起到位置固 定作用。 0043 优选的, 气缸打标机构由7个MSA16x50SCA0型号气缸、 线性导轨、 头部可伸缩颜料 笔及支撑架机构所组成, 主体支撑架采用铝材。 气缸提供推力, 线性导轨保证颜料笔的运动 是竖直方向, 颜料笔可以在待测品上印上显眼标记, 支撑架机构给气缸、 导轨、 颜料笔起到 位置固定作用, 以上各部件相辅相成构成气动打标工装。 颜料笔头部可以13mm范围伸缩, 在印标记时不会对产品表面造成损坏, 而且颜料笔的高度可以100300mm范围调整, 方便 笔尖正好被压缩20.5mm, 使打点时油墨出油量恰到好处。 0044 在一些优选实施例中, 气缸打标机构由气缸。

25、电路控制单元进行控制, 其中, 气缸电 路控制单元由开关电源、 继电器模块、 电磁阀组成。 优选的, 气缸电路控制单元包含7个 3V110-06-DC24V电磁阀、 1个开关电源、 一个16位的继电器模块和固定支撑座, 继电器模块 通过TCP通信, 受电脑测试软件控制, 从而控制电磁阀的开与关, 开关电源为继电器模块和 电磁阀提供稳定的电源。 0045 本实施例公开的一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的方法, 将现有对汽 车温度传感器的手动测试优化改善成自动测试, 提高了测试效率和测试的可靠性。 本发明 中的测试软件内部运行逻辑限定, 可以防止作业员不规范操作而导致误测、 漏测的产品流 出。

26、。 本发明对汽车温度传感器测试的整个过程在测试软件上更直观的表现出来, 测试的数 据也自动保存进本地, 方便后期追溯和研究分析。 并且, 相对于现有技术, 对于恒温槽水温 的掌控更加灵敏细致, 大大减小由于恒温槽温度波动带来的测试误差, 从而提高了阻值测 试准确度。 经过测试合格的产品被打上明显易分辨的标记, 相比之前无任何处理的方式, 具 有更高的区分度。 0046 实施例2 0047 本实施例公开了一种汽车温度传感器自动测试阻值并做标记的系统, 其特征在 于, 包括: 位置固定器、 万用表、 测试软件、 气缸电路控制单元、 气缸打标机; 其中: 0048 位置固定器, 用于将待测汽车温度传。

27、感器固定到恒温水池中。 位置固定器原材料 采用环氧树脂, 一次装载7只待测汽车温度传感器, 待测汽车温度传感器两只金属引脚通过 带有弹性的探针把信号传输出来, 探针表面镀金, 测试探针与产品引脚接触阻抗小于10m , 测试探针的尾部再通过铜芯导线焊接, 将信号引出到控制单元的继电器的接线端, 测试 软件通过控制继电器 “Action” / “OFF” 状态调节万用表读取哪一只的阻值。 通过此连接方法 保证了接通良好的情况下又避免 “硬接触” 对产品金属引脚造成损坏。 0049 电阻测量装置, 输入端与待测汽车温度传感器连接, 输出端与测试软件连接, 测量 说明书 4/6 页 7 CN 1121。

28、29428 A 7 待测汽车温度传感器阻值, 并将待测汽车温度传感器阻值传输给测试软件。 优选的, 电阻测 量装置采用Keysight34461型号的6位半高精度万用表, 保证阻值测量的准确性。 0050 测试软件, 用于接收待测汽车温度传感器阻值, 将待测汽车温度传感器测得的阻 值与预设阈值阻值范围进行比较, 根据比较结果向气缸电路控制单元发送气缸控制指令, 控制气缸打标机运行。 0051 优选的, 测试软件基于Labview全新开发, 后期维护和功能升级可自主完成。 脑测 试软件提供人机交互界面, 人员通过测试软件了解测试进度、 观察计时器即使状态、 观察计 数器计数量、 观察测试结果等,。

29、 软件自动识别恒温槽温度、 自带计时器、 自带计数器, 测试数 据自动保存到电脑本地硬盘可追溯。 结果显示规则是: 当测试不良品出现时, 对应编号的圆 形 “指示灯” 会由绿色变为红色。 0052 气缸电路控制单元, 接收测试软件发送的气缸控制指令, 控制气缸打标机对待测 汽车温度传感器阻值进行打标; 优选的, 气缸电路控制单元包含7个3V110-06-DC24V电磁 阀、 1个开关电源、 一个16位的继电器模块和固定支撑座, 继电器模块通过TCP通信, 受电脑 测试软件控制, 从而控制电磁阀的开与关, 开关电源为继电器模块和电磁阀提供稳定的电 源。 0053 气缸打标机, 通过气缸电路控制单。

30、元对其进行控制, 对待测汽车温度传感器阻值 进行打标。 优选的, 气缸打标机构由7个MSA16x50SCA0型号气缸、 线性导轨、 头部可伸缩颜料 笔及支撑架机构所组成, 主体支撑架采用铝材。 气缸提供推力, 线性导轨保证颜料笔的运动 是竖直方向, 颜料笔可以在待测品上印上显眼标记, 支撑架机构给气缸、 导轨、 颜料笔起到 位置固定作用, 以上各部件相辅相成构成气动打标工装。 颜料笔头部可以13mm范围伸缩, 在印标记时不会对产品表面造成损坏, 而且颜料笔的高度可以100300mm范围调整, 方便 笔尖正好被压缩20.5mm, 使打点时油墨出油量恰到好处。 0054 本实施例公开的一种汽车温度。

31、传感器自动测试阻值并做标记的系统, 将现有对汽 车温度传感器的手动测试优化改善成自动测试, 提高了测试效率和测试的可靠性。 本发明 中的测试软件内部运行逻辑限定, 可以防止作业员不规范操作而导致误测、 漏测的产品流 出。 本发明对汽车温度传感器测试的整个过程在测试软件上更直观的表现出来, 测试的数 据也自动保存进本地, 方便后期追溯和研究分析。 并且, 相对于现有技术, 对于恒温槽水温 的掌控更加灵敏细致, 大大减小由于恒温槽温度波动带来的测试误差, 从而提高了阻值测 试准确度。 经过测试合格的产品被打上明显易分辨的标记, 相比之前无任何处理的方式, 具 有更高的区分度。 0055 应该明白,。

32、 公开的过程中的步骤的特定顺序或层次是示例性方法的实例。 基于设 计偏好, 应该理解, 过程中的步骤的特定顺序或层次可以在不脱离本公开的保护范围的情 况下得到重新安排。 所附的方法权利要求以示例性的顺序给出了各种步骤的要素, 并且不 是要限于所述的特定顺序或层次。 0056 在上述的详细描述中, 各种特征一起组合在单个的实施方案中, 以简化本公开。 不 应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图, 即, 所要求保护的主题的实施方案需要清 楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。 相反, 如所附的权利要求书所反映的那 样, 本发明处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。 因此, 所附的权。

33、利要求书特 此清楚地被并入详细描述中, 其中每项权利要求独自作为本发明单独的优选实施方案。 说明书 5/6 页 8 CN 112129428 A 8 0057 本领域技术人员还应当理解, 结合本文的实施例描述的各种说明性的逻辑框、 模 块、 电路和算法步骤均可以实现成电子硬件、 计算机软件或其组合。 为了清楚地说明硬件和 软件之间的可交换性, 上面对各种说明性的部件、 框、 模块、 电路和步骤均围绕其功能进行 了一般地描述。 至于这种功能是实现成硬件还是实现成软件, 取决于特定的应用和对整个 系统所施加的设计约束条件。 熟练的技术人员可以针对每个特定应用, 以变通的方式实现 所描述的功能, 但。

34、是, 这种实现决策不应解释为背离本公开的保护范围。 0058 结合本文的实施例所描述的方法或者算法的步骤可直接体现为硬件、 由处理器执 行的软件模块或其组合。 软件模块可以位于RAM存储器、 闪存、 ROM存储器、 EPROM存储器、 EEPROM存储器、 寄存器、 硬盘、 移动磁盘、 CD-ROM或者本领域熟知的任何其它形式的存储介 质中。 一种示例性的存储介质连接至处理器, 从而使处理器能够从该存储介质读取信息, 且 可向该存储介质写入信息。 当然, 存储介质也可以是处理器的组成部分。 处理器和存储介质 可以位于ASIC中。 该ASIC可以位于用户终端中。 当然, 处理器和存储介质也可以作。

35、为分立组 件存在于用户终端中。 0059 对于软件实现, 本申请中描述的技术可用执行本申请所述功能的模块(例如, 过 程、 函数等)来实现。 这些软件代码可以存储在存储器单元并由处理器执行。 存储器单元可 以实现在处理器内, 也可以实现在处理器外, 在后一种情况下, 它经由各种手段以通信方式 耦合到处理器, 这些都是本领域中所公知的。 0060 上文的描述包括一个或多个实施例的举例。 当然, 为了描述上述实施例而描述部 件或方法的所有可能的结合是不可能的, 但是本领域普通技术人员应该认识到, 各个实施 例可以做进一步的组合和排列。 因此, 本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书 的保护范围内的所有这样的改变、 修改和变型。 此外, 就说明书或权利要求书中使用的术语 “包含” , 该词的涵盖方式类似于术语 “包括” , 就如同 “包括, ” 在权利要求中用作衔接词所解 释的那样。 此外, 使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语 “或者” 是要表示 “非排它性 的或者” 。 说明书 6/6 页 9 CN 112129428 A 9 图1 说明书附图 1/2 页 10 CN 112129428 A 10 图2 说明书附图 2/2 页 11 CN 112129428 A 11 。

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