用于动车组电气车钩的后盖组件.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922327848.6 (22)申请日 2019.12.23 (73)专利权人 沈阳兴华华亿轨道交通电器有限 公司 地址 110000 辽宁省沈阳市沈阳经济技术 开发区开发大路30号 (72)发明人 朱国煜许宇峰 (74)专利代理机构 沈阳易通专利事务所 21116 代理人 邢慧清 (51)Int.Cl. B61G 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于动车组电气车钩的后盖组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种用于动车组电气车 钩的后盖组件, 它包括后。

2、盖, 上部为圆柱形套筒, 下部为方形底座, 底座上开设有对应套筒的通 孔; 套筒一端与底座通孔处固定连接, 另一端设 有第一挡圈, 用于限位套设在套筒外圆周的O型 密封圈; 底座四角设有安装孔, 利用紧固螺钉与 壳体固定; 底座固定在壳体内, 套筒露出壳体外。 本实用新型后盖组件的零组件组合采用螺纹连 接, 连接牢固可靠且耐振动冲击环境。 确保电气 车钩在振动冲击条件下能够正常工作, 且便于装 配、 拆检、 维修。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 211442320 U 2020.09.08 CN 211442320 U 1.一种用于动车组电气车钩的后盖组件, 其特征在于: 它包括。

3、后盖(2), 上部为圆柱形 套筒(8), 下部为方形底座(9), 底座(9)上开设有对应套筒的通孔; 套筒(8)一端与底座(9) 通孔处固定连接, 另一端设有第一挡圈(6), 用于限位套设在套筒(8)外圆周的O型密封圈 (3); 底座(9)四角设有安装孔(10), 利用紧固螺钉(4)与壳体(1)固定; 底座(9)固定在壳体 (1)内, 套筒(8)露出壳体(1)外。 2.根据权利要求1所述的一种用于动车组电气车钩的后盖组件, 其特征在于: 所述套筒 (8)与底座(9)为螺纹连接。 3.根据权利要求1所述的一种用于动车组电气车钩的后盖组件, 其特征在于: 所述套筒 (8)外圆周在与底座(9)连接处。

4、设有第二挡圈(7), 第二挡圈(7)与底座(9)接触面贴合。 4.根据权利要求3所述的一种用于动车组电气车钩的后盖组件, 其特征在于: 所述第一 挡圈(6)外径小于第二挡圈(7)外径,且大于O型密封圈(3)外径。 5.根据权利要求1所述的一种用于动车组电气车钩的后盖组件, 其特征在于: 所述安装 孔(10)与紧固螺钉(4)之间设有密封垫片(5)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211442320 U 2 一种用于动车组电气车钩的后盖组件 技术领域 0001 本实用新型涉及电连接技术领域, 具体涉及一种用于动车组电气车钩的后盖组 件。 背景技术 0002 为了实现动车组电气车钩的线缆连接装配。

5、, 产品原结构无后盖组件, 管接头从壳 体外部装入, 再用螺母在壳体内部紧固, 如此装配, 防护性能差, 在动车组长期运行的振动 冲击工况下, 易出连接失效, 且可拆检维修性极低, 即影响动车组稳定运行, 又不便于拆检 维修。 实用新型内容 0003 为解决上述问题, 本实用新型提供了一种耐振动冲击的且便于拆检维修的用于动 车组电气车钩的后盖组件。 0004 为实现上述目的, 本实用新型采用的技术方案是: 它包括后盖, 上部为圆柱形套 筒, 下部为方形底座, 底座上开设有对应套筒的通孔; 套筒一端与底座通孔处固定连接, 另 一端设有第一挡圈, 用于限位套设在套筒外圆周的O型密封圈; 底座四角设。

6、有安装孔, 利用 紧固螺钉与壳体固定; 底座固定在壳体内, 套筒露出壳体外。 0005 所述套筒与底座为螺纹连接。 0006 所述套筒外圆周在与底座连接处设有第二挡圈, 挡圈与底座接触面贴合。 0007 所述第一挡圈外径小于第二挡圈外径,且大于o型密封圈外径。 0008 所述安装孔与紧固螺钉之间设有密封垫片。 0009 使用本实用新型的有益效果是: 本实用新型后盖组件的零组件组合采用螺纹连 接, 连接牢固可靠且耐振动冲击环境。 确保电气车钩在振动冲击条件下能够正常工作, 且便 于装配、 拆检、 维修。 附图说明 0010 图1为本实用新型结构示意图。 0011 图2为后盖结构示意图。 0012。

7、 图3为O型密封圈结构示意图。 0013 图4为垫片结构示意图。 0014 图5为螺钉结构示意图。 0015 附图标记包括: 0016 1为壳体, 2为后盖, 3为O型密封圈, 4为密封垫片, 5为螺钉, 6为第一挡圈, 7为第二 挡圈, 8为套筒, 9为底座, 10为安装孔。 说明书 1/2 页 3 CN 211442320 U 3 具体实施方式 0017 为使本技术方案的目的、 技术方案和优点更加清楚明了, 下面结合具体实施方式, 对本技术方案进一步详细说明。 应该理解, 这些描述只是示例性的, 而不是要限制本技术方 案的范围。 0018 如图1-5所示, 本实用新型公开了一种耐振动冲击的。

8、且便于拆检维修的用于动车 组电气车钩的后盖组件。 0019 它包括后盖, 上部为圆柱形套筒, 下部为方形底座, 底座上开设有对应套筒的通 孔; 套筒一端与底座通孔处固定连接, 另一端设有第一挡圈, 用于限位套设在套筒外圆周的 O型密封圈; 底座四角设有安装孔, 利用紧固螺钉与壳体固定; 底座固定在壳体内, 套筒露出 壳体外。 0020 所述套筒与底座为螺纹连接。 0021 所述套筒外圆周在与底座连接处设有第二挡圈, 挡圈与底座接触面贴合。 0022 所述第一挡圈外径小于第二挡圈外径,且大于O型密封圈外径。 0023 所述安装孔与紧固螺钉之间设有密封垫片。 0024 本产品在实际使用时, 将后盖。

9、从壳体前端装入, 其圆柱头伸出壳体, 其块状底座留 在壳体内腔, 再从壳体外部拧入紧固螺钉, 完成装配连接。 确保动触头组件在动车组长期运 行的振动冲击工况下, 稳定可靠的实现电连接功能。 0025 以上内容仅为本实用新型的较佳实施例, 对于本领域的普通技术人员, 依据本技 术内容的思想, 在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化, 只要这些变化未脱离本 实用新型的构思, 均属于本专利的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 211442320 U 4 图1 图2 说明书附图 1/2 页 5 CN 211442320 U 5 图3 图4 图5 说明书附图 2/2 页 6 CN 211442320 U 6 。

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内容关键字: 用于 车组 电气 车钩 组件
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