汽车碰撞缓冲装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920338563.X (22)申请日 2019.03.18 (73)专利权人 哈尔滨理工大学 地址 150080 黑龙江省哈尔滨市南岗区学 府路52号 (72)发明人 吴博张烁张文凯 (51)Int.Cl. B60R 19/18(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 汽车碰撞缓冲装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车碰撞缓冲装置， 由保险杠、 钢板弹簧、 缓冲橡胶块、 缓冲弹簧、 液 压柱、 连杆组成。 与保险杠直接连接。

2、的是钢板弹 簧， 在钢板弹簧后面连接了缓冲橡胶块， 在缓冲 橡胶块里面安装了3-6个缓冲弹簧。 构成一级缓 冲； 与钢板弹簧相连的连杆一的左右两端安装有 第一缓冲弹簧， 并用连杆二与液压柱相连接。 在 保险杠左右对称安装两伸缩柱， 并用安装板连接 固定， 构成二级缓冲。 在连杆一与安装板之间安 装有第二缓冲弹簧， 构成三级缓冲。 此发明的汽 车缓冲装置， 当汽车受到严重碰撞时， 可以进行 三次缓冲， 提高了汽车的碰撞能力， 降低碰撞速 度， 同时对车内人员提高了安全保障。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 209987880 U 2020.01.24 CN 209987880 U 1。

3、.一种汽车碰撞缓冲装置， 其特征在于： 由保险杠、 钢板弹簧、 缓冲橡胶块、 液压柱、 弹 簧、 第一缓冲弹簧、 第二缓冲弹簧、 连杆组成， 在汽车保险杠上安装钢板弹簧， 钢板弹簧另一 侧与缓冲橡胶块相连接， 所述的弹簧安装在橡胶块内， 与钢板弹簧相连的连杆一的左右两 端安装有第一缓冲弹簧， 并用连杆二与液压柱相连接， 两液压柱中间安装第二缓冲弹簧， 起 到缓冲吸能作用在保险杠左右对称安装两伸缩柱， 并用安装板连接固定。 2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置， 其特征在于： 所述的吸能装置主要有 两 个， 一个是直接与钢板弹簧相接触的缓冲橡胶块及内部的缓冲弹簧， 一个是连杆一两 端的液。

4、压柱。 3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置， 其特征在于： 在钢板弹簧后面连接了 缓冲橡胶块， 在缓冲橡胶块里面安装了36个缓冲弹簧。 4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置， 其特征在于： 弹簧安装在连杆一内部 且一端固定， 另一端用连杆二与液压柱相连接， 液压柱另一端固定在安装板上。 5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置， 其特征在于： 第二缓冲弹簧一端固定 在连杆一上一端固定在安装板上且放置在连杆一中心位置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 209987880 U 2 汽车碰撞缓冲装置 技术领域 0001 本实用新型提供了一种汽车碰撞缓冲装置， 属于汽车保护装置。

5、技术领域。 背景技术 0002 汽车因其方便、 快捷而早已成为人们生活中息息相关的交通工具。 最近几年随着 人民生活水平的提高， 汽车的拥有量不断的提升。 但是， 机动车的交通事故也呈现出逐年递 增的趋势。 随着汽车行业的不断发展， 汽车行驶的速度也越来越快， 当汽车发生正面碰撞 时， 最先受到碰撞的部件是保险杠， 传统的保险杠在高速碰撞时不能满足汽车安全的要求。 当车速很高发生碰撞时， 巨大的惯性力会使汽车头部发生严重的变形。 因此需要一种能够 降低碰撞时的加速度、 增强汽车碰撞时的缓冲能力的缓冲装置， 这种装置能够保护车内的 人员同时尽可能的保护汽车的外观。 发明内容 0003 针对上述现。

6、有技术存在不足的问题， 本实用新型的目的是提出一种汽车碰撞缓冲 0004 装置， 能够增强碰撞吸能能力、 降低汽车碰撞时的加速度， 能够保护车内人员的安 全和保护汽车的外观。 0005 为实现上述目的， 本发明提供了一种汽车碰撞缓冲装置。 一种汽车碰撞缓冲 0006 装置， 由保险杠、 钢板弹簧、 缓冲弹簧、 缓冲橡胶块、 连杆、 液压柱、 伸缩杆组成。 0007 一种汽车碰撞缓冲装置， 所述的缓冲吸能装置包括缓冲弹簧、 液压、 伸缩杆。 缓冲 吸能装置主要有三个： 安装在连杆一之两端的第一缓冲弹簧、 用弹簧连接在连杆一上的液 压柱、 安装在连杆一和安装板之间的第二缓冲弹簧。 0008 一种汽。

7、车碰撞缓冲装置， 所述的缓冲橡胶块安装在钢板弹簧的后面， 在缓冲橡胶 0009 块里面安装36个缓冲弹簧。 0010 一种汽车碰撞缓冲装置， 所述的连杆连接缓冲橡胶块和液压柱。 0011 本实用新型使用的一种汽车碰撞缓冲装置的有效收益是： 在汽车保险杠后面安装 了吸能装置， 以及在钢板弹簧后面安装了缓冲橡胶块， 用连杆连接缓冲橡胶块和液压柱， 这 样提高了汽车在碰撞时的吸能能力， 能够降低汽车在碰撞时的加速度， 能够更好的保护车 内的人员安全。 附图说明 0012 附图1是一种汽车碰撞缓冲装置的总体结构图。 0013 附图中： 1-保险杠 2-钢板弹簧 3-缓冲橡胶块 4-伸缩柱5-连杆一6-。

8、第一缓冲弹 簧7-连杆二 8-液压柱 9-第二缓冲弹簧 10-滑轮11-安装板。 具体实施方式 0014 下面结合附图对本发明作进一步描述。 说明书 1/2 页 3 CN 209987880 U 3 0015 如图 1 所示， 本实用新型汽车碰撞缓冲器包括保险杠 1， 保险杠1连接着钢板弹 簧2， 钢板弹簧2与缓冲橡胶块3连接。 缓冲橡胶块3连接的连杆两端安装有第二缓冲弹簧9， 并用连杆二7滑轮10与液压柱8相连接。 在保险杠1左右对称安装两伸缩柱4， 并用安装板11 连接固定。 在连杆一5与安装板11之间安装有第二缓冲弹簧9。 0016 当汽车保险杠受到撞击时， 冲击力通过保险杠1， 传递到钢板弹簧2， 钢板弹簧2把 力作用于缓冲橡胶块3， 起到了缓冲的作用， 缓冲橡胶块3接收到的力持续作用与连杆一5两 端的第一缓冲弹簧6， 在力的作用下连杆带动第一缓冲弹簧6向两端压缩， 与此同时， 伸缩柱 4和第二缓冲弹簧9也同时向下运动， 起到缓冲作用。 第一缓冲弹簧6通过滑轮与液压柱连 接， 在力的作用下， 连杆二7向下运动， 再次起到了缓冲的作用。 由此， 在汽车受到撞击时， 可 以有效的保护了汽车发动机及驾乘人员的安全。 说明书 2/2 页 4 CN 209987880 U 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 209987880 U 5 。