机车脚踏垫和机车.pdf

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1、(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202310670284.4(22)申请日 2023.06.07(30)优先权数据112108526 2023.03.08 TW(71)申请人 达运精密工业股份有限公司地址 中国台湾新竹县湖口乡光复北路20-1号(72)发明人 彭梓轩张加欣孙秀贞(74)专利代理机构 北京市立康律师事务所 11805专利代理师 梁挥孟超(51)Int.Cl.B62J 25/04(2020.01)B62J 9/16(2020.01)(54)发明名称机车脚踏垫和机车(57)摘要本发明提供一种机车脚踏垫，包括底座和折叠支。

2、架。底座适于放置于脚踏板，底座具有容置槽。折叠支架枢接于容置槽中，且适于从容置槽中升起。本发明还提供包括上述折叠支架的机车。权利要求书1页 说明书5页 附图5页CN 116495084 A2023.07.28CN 116495084 A1.一种机车脚踏垫，适于放置于一机车的一脚踏板上，其特征在于，该机车脚踏垫包括：一底座，适于放置于该脚踏板，该底座具有一容置槽；以及一折叠支架，枢接于该容置槽中，且适于从该容置槽中升起。2.根据权利要求1所述的机车脚踏垫，其特征在于，该底座具有相对的一第一表面与一第二表面，该第二表面适于与该脚踏板相接，该容置槽设置于该第一表面上，当该折叠支架收纳于该容置槽时，该。

3、折叠支架不凸出于该第一表面。3.根据权利要求2所述的机车脚踏垫，其特征在于，该底座还具有一抓握凹部，设置于该第一表面并邻接于该容置槽。4.根据权利要求1所述的机车脚踏垫，其特征在于，该折叠支架的一枢轴方向是从该机车的车头指向车尾的方向。5.根据权利要求1所述的机车脚踏垫，其特征在于，该折叠支架枢接于该容置槽的一内壁。6.根据权利要求5所述的机车脚踏垫，其特征在于，该机车脚踏垫还包括一支撑件，该支撑件枢接该折叠支架与该容置槽的该内壁。7.根据权利要求6所述的机车脚踏垫，其特征在于，该折叠支架具有相对的一第一端与一第二端，该第一端枢接于该容置槽的该内壁，该支撑件包括一第一支撑段与一第二支撑段，该第。

4、一支撑段具有相对的一第三端与一第四端，该第二支撑架具有相对的一第五端与一第六端，该第三端枢接于该第二端，该第四端枢接于该第五端，该第六端枢接于该容置槽的该内壁，且该第六端与该第一端位于该容置槽的相对两侧枢接。8.根据权利要求1所述的机车脚踏垫，其特征在于，该底座还具有一滑轨，配置于该容置槽中，该折叠支架枢接于该滑轨，且适于沿该滑轨移动。9.根据权利要求8所述的机车脚踏垫，其特征在于，该底座还具有多个限位结构，设置于该滑轨上，适于限制该折叠支架于该滑轨的位置。10.一种机车，其特征在于，包括一壳体以及一折叠支架，其中该壳体包括一脚踏板，该脚踏板具有一容置槽，该折叠支架枢接于该容置槽中，且适于从该。

5、容置槽中升起。权利要求书1/1 页2CN 116495084 A2机车脚踏垫和机车技术领域0001本发明是有关于一种机车脚踏垫及机车，尤其是一种具有折叠支架的机车脚踏垫及机车。背景技术0002民众以机车作为上下班通勤或日常代步可以说是相当普及，但因机车的载运空间有限，若机车的后车厢无法满足载运物品的需求时，则会改将载运物品放置于机车脚踏板上。然而，在骑乘机车时，载运物品有自机车脚踏板掉落的风险。载运物品掉落时，除了载运物品可能受损以外，更可能导致交通事故，因此有必要加以防范。发明内容0003本发明提供一种机车脚踏垫，适于放置于机车的脚踏板上，以防止载运物品掉落。0004本发明另提供一种机车，以。

6、防止载运物品掉落。0005本发明所提供的机车脚踏垫包括底座和折叠支架。底座适于放置于脚踏板，底座具有容置槽。折叠支架枢接于容置槽中，且适于从容置槽中升起。0006在本发明的一实施例中，上述底座具有相对的第一表面与第二表面，第二表面适于与脚踏板相接，容置槽设置于第一表面上，当折叠支架收纳于容置槽时，折叠支架不凸出于第一表面。0007在本发明的一实施例中，上述底座还具有抓握凹部，设置于第一表面并邻接于容置槽。0008在本发明的一实施例中，上述折叠支架的枢轴方向是从机车的车头指向车尾的方向。0009在本发明的一实施例中，上述折叠支架枢接于容置槽的内壁。0010在本发明的一实施例中，上述机车脚踏垫还包。

7、括支撑件，支撑件枢接折叠支架与容置槽的内壁。0011在本发明的一实施例中，上述折叠支架具有相对的第一端与第二端，第一端枢接于容置槽的内壁，支撑件包括第一支撑段与第二支撑段，第一支撑段具有相对的第三端与第四端，第二支撑段具有相对的第五端与第六端，第三端枢接于第二端，第四端枢接于第五端，第六端枢接于容置槽的内壁，且第六端与第一端位于容置槽的相对两侧枢接。0012在本发明的一实施例中，上述底座还具有滑轨，配置于容置槽中，折叠支架枢接于滑轨，且适于沿滑轨移动。0013在本发明的一实施例中，上述底座还具有多个限位结构，设置于滑轨上，适于限制折叠支架于滑轨的位置。0014本发明另提出一种机车，包括壳体以及。

8、折叠支架，其中壳体包括脚踏板，脚踏板具有容置槽，折叠支架枢接于容置槽中，且适于从容置槽中升起。0015本发明的机车脚踏垫及机车因具有折叠支架，因此在机车脚踏板放置载运物品说明书1/5 页3CN 116495084 A3时，可将折叠支架升起防止物品掉落，且在无载物需求时，还可以将折叠支架收起，以避免占用骑乘者的脚部放置空间。0016为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明0017图1为本发明一实施例的机车脚踏垫放置于机车的示意图。0018图2为本发明一实施例的折叠支架从容置槽中升起的示意图。0019图3为本发明一实施例的折叠支架。

9、收纳于容置槽时的示意图。0020图4A和图4B为本发明另一实施例的折叠支架的不同升起状态的示意图。0021图5为本发明另一实施例的折叠支架于容置槽移动的示意图。0022图6为本发明另一实施例的折叠支架于容置槽移动的示意图。0023图7为本发明另一实施例的机车脚踏垫的剖面示意图。0024图8为本发明一实施例的机车的示意图。0025其中，附图标记：00261、1e：机车002710、10a、10b、10c、10d：机车脚踏垫002820、52：脚踏板002930：车头003040：车尾003150：壳体003254、120：容置槽0033100、100a、100b、100c：底座0034101：第。

10、一表面0035102：第二表面0036122、124：内壁0037130：抓握凹部0038140、140c、140d：滑轨0039142、142d：轨道0040144、144d：滑座0041200：折叠支架0042201：第一端0043202：第二端0044210：枢接件0045300：支撑件0046310：第一支撑段0047313：第三端0048314：第四端0049320：第二支撑段说明书2/5 页4CN 116495084 A40050325：第五端0051326：第六端0052X：枢轴方向0053Y：轨道方向具体实施方式0054有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考。

11、附图一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本发明。0055图1为本发明一实施例的机车脚踏垫放置于机车的示意图，图2为本发明一实施例的折叠支架从容置槽中升起的示意图，图3为本发明一实施例的折叠支架收纳于容置槽时的示意图。请先参考图1和图2，本实施例的机车脚踏垫10包括底座100和折叠支架200。底座100适于放置于脚踏板20，底座100具有容置槽120。折叠支架200枢接于容置槽120中，例如枢接于容置槽120的内壁122，且适于从容置槽120中升起，其中折叠支架200。

12、的枢轴方向X例如是从机车1的车头30指向车尾40的方向。底座100例如具有相对的第一表面101与第二表面102，第二表面102适于与脚踏板20相接，容置槽120例如设置于第一表面101上。0056具体来说，本实施例的机车脚踏垫10例如包括两个折叠支架200设置于容置槽120中，每一折叠支架200例如借由两个枢接件210枢接于容置槽120的内壁122(例如为底壁)上。机车脚踏垫10的两个折叠支架200例如设置于容置槽120的相对两侧，如此可增加折叠支架200升起后两个折叠支架200之间的容置空间。本实施例的折叠支架200的数量例如为2个，但本发明不具体限制折叠支架200的数量。此外，图2中枢接件。

13、210的型式、设置位置以及数量仅为举例。在本发明的另一实施例中，枢接件也可以是一枢轴穿过折叠支架，枢轴的两端分别枢接在容置槽的内壁(例如为侧壁)，本发明不以此为限。0057请参照图2与图3，底座100例如还具有抓握凹部130，设置于第一表面101并邻接于容置槽120。借由抓握凹部130的设计，使当折叠支架200收纳于容置槽120时，骑乘者容易借由抓握凹部130抓握折叠支架200。具体来说，本实施例的底座100例如于容置槽120的相对两侧分别设置两个抓握凹部130，但本发明不具体限制抓握凹部130的数量与设置位置。在另一实施例中，底座100例如不具有抓握凹部130。0058此外，本实施例的折叠支。

14、架200收纳于容置槽120时，折叠支架200例如不凸出于第一表面101，有利于骑乘者无载物需求并将折叠支架200收起时，骑乘者的脚可以平放于机车脚踏垫10上，但本发明不以此为限。在本发明另一实施例中，折叠支架收纳于容置槽时也可以略高于第一表面。0059图4A和图4B为本发明另一实施例的折叠支架的不同升起状态的示意图。请先参考图4A，本实施例的机车脚踏垫10a与图2的机车脚踏垫10类似，主要差别在于机车脚踏垫10a例如还包括2个支撑件300，每一支撑件300枢接折叠支架200与容置槽120的内壁122。每一折叠支架200例如具有相对的第一端201与第二端202，第一端201例如枢接于容置槽120。

15、的内壁122。支撑件300例如包括第一支撑段310与第二支撑段320，第一支撑段310例如具有相对的第三端313与第四端314，第二支撑段320例如具有相对的第五端325与第六端326，第三说明书3/5 页5CN 116495084 A5端313例如枢接于第二端202，第四端314例如枢接于第五端325，第六端326例如枢接于容置槽120的内壁122，且第六端326与第一端201例如位于容置槽120的相对两侧枢接。本发明不具体限制与一个折叠支架200枢接的支撑件300的数量需为一个。在另一实施例中，可以2个支撑件300同时与一个折叠支架200枢接。0060接着，请参考图4A与图4B，本实施例中。

16、例如利用支撑件300使折叠支架200可依照使用需求调整角度，如本实施例中图4A和图4B的支撑件300例如具有第一支撑段310与第二支撑段320共两个支撑段，使得折叠支架200可以借由两个支撑段固定于不同的角度。虽然本实施例中的支撑件300包括两个支撑段，但本发明不以此为限。在本发明的其他实施例中，支撑件例如只具有一个支撑段，或是具有3个以上的支撑段。0061图5为本发明另一实施例的折叠支架于容置槽移动的示意图。请参考图5，相较于图2，本实施例的底座100b例如还具有滑轨140，配置于容置槽120中，折叠支架200例如枢接于滑轨140，且适于沿滑轨140移动。具体而言，机车脚踏垫10b的折叠支架。

17、200的数量例如具有两个，其中将折叠支架200升起后，折叠支架200靠近容置槽120的一端的相对两侧例如分别枢接于两个滑轨140，每个滑轨140例如具有一个轨道142和一个滑座144，滑座144设置于轨道142上，又轨道142设置于容置槽120的内壁122(例如为底壁)上，亦即本实施例的滑轨140为凸起于容置槽120的凸轨。滑轨140的设置可以使折叠支架200可以在容置槽120中移动，使骑乘者可以依照载运物品尺寸的需求调整折叠支架200的位置，进而调整折叠支架200之间的距离。虽然本实施例中每个折叠支架200例如枢接于两个滑轨140，且一个滑轨140例如具有一个轨道142与一个滑座144，但本。

18、发明不以此为限。进一步而言，本实施例的滑轨140的轨道方向Y例如与枢轴方向X垂直，此外折叠支架200适于向面对另一折叠支架200的一侧折叠，且当折叠支架200适于升起时，在轨道方向Y上分别枢接两个折叠支架200的两个滑座144位于容置槽120中远离彼此的两端。而当折叠支架200升起后，枢接于滑座144上的折叠支架200可以沿轨道142移动。换言之，通过使折叠支架200于向面对另一折叠支架200的一侧折叠，可以确保折叠支架200收纳时能够收纳于容置槽120中。但本发明不具体限制折叠支架200适于折叠的一侧，以及折叠支架200适于折叠时滑座144在容置槽120中的位置。0062图6为本发明另一实施。

19、例的折叠支架于容置槽移动的示意图。请参考图6，本实施例的机车脚踏垫10c的底座100c与图5的底座100b相比例如还具有多个限位结构146，设置于滑轨140c上，适于限制折叠支架200于滑轨140c的位置，其中每个限位结构146例如为凸起，且一个轨道142上例如设置有3个限位结构146。因此当骑乘者将折叠支架200移动至预定位置时，限位结构146可以将滑座144的位置限制于预定范围内，例如为相邻两个限位结构146之间，进而限制折叠支架200的位置，避免因折叠支架200在滑轨140c上任意移动碰撞骑乘者的脚部，以及使车身的重心改变，进而造成骑乘者的不适与交通危险。本发明不具体限制限位结构146的。

20、数量，以及限位结构146为凸起结构。在另一实施例中，限位结构146可以为凹槽。0063图7为本发明另一实施例的机车脚踏垫的剖面示意图。请参考图7，本实施例的机车脚踏垫10d的滑轨140d和图5的滑轨140类似，不过滑轨140的轨道142为设置于容置槽120的内壁122(例如为底壁)的凸轨，而本实施例则是将容置槽120的内壁124(例如为侧壁)上开设适于放置轨道142d的凹槽，且一个折叠支架200枢接于一个滑座144d。换句话说，本实说明书4/5 页6CN 116495084 A6施例的滑轨140d为凹轨，但本发明不以此为限。0064图8为本发明一实施例的机车的示意图。请参考图8，本实施例的机车。

21、1e包括壳体50以及折叠支架200，其中壳体50包括脚踏板52，脚踏板52具有容置槽54，折叠支架200枢接于容置槽54中，且适于从容置槽54中升起。本实施例的机车1e与图1的机车1的差异之处在于本实施例的机车1e的折叠支架200直接设置于脚踏板52的容置槽54中。但图1的机车1是脚踏板20上另外设置具有折叠支架200的机车脚踏垫10。另外需特别说明的是，本实施例的壳体50可以包括前述本发明其他实施例的抓握凹部130、滑轨140、140c、140d和限位结构146。此外，本实施例的机车1e也可以包括上述实施例的支撑件300，具体内容不再重复赘述。0065综上所述，本发明的机车脚踏垫及机车因具有。

22、折叠支架，因此在机车脚踏板放置载运物品时，可将折叠支架升起防止物品掉落，且在无载物需求时，还可以将折叠支架收纳于底座的容置槽中，以避免占用骑乘者的脚部放置空间。0066虽然本发明已以实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的权利要求范围所界定者为准。说明书5/5 页7CN 116495084 A7图1图2说明书附图1/5 页8CN 116495084 A8图3图4A说明书附图2/5 页9CN 116495084 A9图4B图5说明书附图3/5 页10CN 116495084 A10图6图7说明书附图4/5 页11CN 116495084 A11图8说明书附图5/5 页12CN 116495084 A12。